Relayeinbau wegen Startprobleme

Hallo
Habe heute ein Relay FRC6C-1-DC 12V, 150A (Schließer) eingebaut und konnte mich dabei nach dem Beitrag von Wilfried richten.
Von der Batterie (12,54V) plus (6mm²) über eine Streifensicherung (40A) zum Relay Anschluß 30 und über Anschluß 87 zum Anlasserrelay durch die vorher getrennte rote Leitung Zündschloß- Anlasser.
Das erste Ende dann auf Anschluß 86. Von Anschluß 87 zum Massepunkt.
Batterie wieder eingebaut, dreimal vorgeglüht und dann Zündschlüssel weiter auf Start gedreht.
Es machte klack und dann war der Strom weg.
Habe die Sicherungen im Handschuhfach kontrolliert, sind alle i. O.
Allerdings habe ich nach Prüfung der Leitungen festgestellt, dass ich beim Wiedereinbau des Vorglührelays Anschluß 1 und 5 nicht richtig festgezogen hatte.
Vieleich hat jemand eine Idee wie ich weiter machen kann.

Freundliche Grüße
Helmut

Moin Helmut,

und was ist mit deiner 40 A Streifensicherung? Hast du die auch kontrolliert?

Gruß Dirk

Hallo Dirk,

40 A Streifensicherung ist i.O.
Gruß Helmut

Da fällt mir noch ein, hast du schon mal die Spannung an der Batterie gemessen? Jetzt nach deinen 3 Vorglüh- und dem Startversuch? Nicht das die jetzt platt ist.

Hallo Dirk,

die Batterie hat 12,5 V
Gruß Helmut

Hallo,
ich kann mir keinen Reim darauf machen, daß das
Armaturenbrett dunkel bleibt. Habe inzwischen das
Vorglührelay nochmal aufgemacht und geschaut ob es dort
Schmorspuren gibt.
Ich werde jetzt am Zündschloß den Kontakt- Stecker prüfen.
Am Zünschloß kommt meiner Meinung kein Strom an.
Gruß Helmut

Moin Helmut,

bei mir ist in Batterienähe noch einen große Sicherung verbaut, die den Innenraum (alles außer Starter und Vorglührelais) komplett absichert. Jetzt weiß ich nicht, ob die Standard ist, weil fliegende Verkabelung... Evt. danach mal suchen.

Gruß Dirk

Willi48 schrieb: Von der Batterie (12,54V) plus (6mm²) über eine Streifensicherung (40A) zum Relay Anschluß 30 und über Anschluß 87 zum Anlasserrelay durch die vorher getrennte rote Leitung Zündschloß- Anlasser.
Das erste Ende dann auf Anschluß 86. Von Anschluß 87 zum Massepunkt.

Moin Helmut,
zunächst gehe ich davon aus, dass Du den Massepunkt an Klemme 85 gelegt hast. 2x 87 geht nicht! Wenn dem so ist, dann ist erst einmal alles richtig verdrahtet.
Wenn Du 3x vorgeglüht hast und es dann beim starten "klack" gemacht hat und nun "der Strom" weg ist, dann vermute ich mal ganz stark, dass eine Batteriepolklemme keinen richtigen Kontakt hat. Meist ist es der Minuspol, weil man da schlecht dran kommt. Überprüfe das mal bitte!

Hallo Wilfried,

an das Naheliegenste denkt man zuletzt. Habe die
Batteriepolklemmen gelöst mit Kontaktspray eingesprüht
und bewußt festgeschraubt. Es gab wieder Licht am Armaturenbrett
und der Motor sprang an. So hatte mein Ausflug in die KFZ Elektrik
doch noch Erfolg. Die Masse liegt an Klemme 85 (Schreibfehler).
Vielen Dank Wilfried und auch an Dirk fürs mitdenken.

Freundlich Grüße
Helmut