Hobby 600 beim TÜV

Hallo zusammen,
auch wir haben es geschafft und für Kemberg ist jetzt alles klar - Hobby600 Bj ´87 Tüv "ohne Mängel" - leichtes Spiel Radlager Vorderachse - muß mich das nun beunruhigen?
Vor dem Tüv hatte ich den Hobby noch beim "Freundlichen" - Boiler u. Kühlschrank lief auf Gas nicht richtig - jetzt ok, Gasprüfung gemacht, Außendusche eingebaut, Zahnriemen gewechselt, Ölverlust (Wellendichtring) gestoppt.
Den Sekt auf diesen Erfolg haben wir schon getrunken.
Gruß Maxe:laugh:

Moin Maxe,

herzlichen Glückwunsch!! :1563:

Das leichte Spiel an der Vorderachse hatte auch bei meinem letzten Besuch in Mario's Werkstatt. Meister Udo hat das an Ort und Stelle weggemacht.

Vielleicht kann Dein "Freundlicher" das auch mal zwischendurch machen? Kann man drauf warten.

Moin maxe,
zunächst Glückwunsch zu den Plaketten. Ich hoffe nur, es war nicht der Sekt für Kemberg :evil:
maxe schrieb:

leichtes Spiel Radlager Vorderachse - muß mich das nun beunruhigen?

Das Problem ist, das man die Radlager nicht so einfach einstellen kann. Sollte das Spiel größer werden oder die Lager Geräusche machen, dann müssen sie gewechselt werden. Dazu sind die Achsschenkel auszubauen, siehe hier ,. Die Lager müssen dann in einer Fachwerkstatt eingepresst werden. Das Spiel würd über Hülsen eingestellt. In der Regel werden die alten Hülsen übernommen.

Moin Hobbits,
die Radlager sind beim 280er gaaaaaanz anders als beim 290er.
Wie Wilfried aus eigener Erfahrung berichtete ist das Einstellen beim 280 wesentlich aufwändiger.
Das Dumme bei Lagern ist ja das nach Lose noch mehr Lose kommt und dann schlagartig kommt fest. Ich habe schon mit blockiertem Radlager einen gewaltigen Gummistrich auf der Strasse hinterlassen, da hilft nicht viel außer beten und abwarten. Es ist aber gut ausgegangen.
Ich will damit also sagen: Nicht auf die leichte Schulter nehmen, beobachten und wenn das Spiel größer wird muss etwas getan werden.
LG Michael



Gisela schrieb:

Moin Maxe,

herzlichen Glückwunsch!! :1563:

Das leichte Spiel an der Vorderachse hatte auch bei meinem letzten Besuch in Mario's Werkstatt. Meister Udo hat das an Ort und Stelle weggemacht.

Vielleicht kann Dein "Freundlicher" das auch mal zwischendurch machen? Kann man drauf warten.

nevada schrieb:

die Radlager sind beim 280er gaaaaaanz anders als beim 290er.

Moin Michael,
da muss ich Dir leider wiedersprechen. Soviel anders sind die Lager nicht. Selbst beim 230er ist das Einstellprinzip mit dem Ring noch gleich.
Zu Deiner anderen Aussage kann ich nur anmerken: Das hast Du doch bestimmt vorher gehört, oder?

@maxe: Wir machen in Kemberg ein Seminar: Radlagerkontrolle :2144:

Hallo Wilfried,
ohne den Thread jetzt sprengen zu wollen, lag ich da so daneben?
Ich dachte 280 Rollenlager in der Bremsscheibe und beim 290 Kegelrollenlager die über die Radmutter eingestellt werden.

wenns nicht so ist, sorry!!!!

Und zur anderen Geschichte: gehört habe ich Vieles, den Motor, den Auspuff und das Radio. Ich war noch jung und unbedarft. Das ist jetzt anders. Ich bin nicht mehr jung.

LG Michael

@maxe: Wir machen in Kemberg ein Seminar: Radlagerkontrolle

Da bin ich ja gespannt, wer da gewinnt.:evil:

Moin Leute,
war das ein Tag puh! :evil:
Der TüV Termin stand heute an, also schnell noch eine H4 Birne gewechselt und ein Wackelkontakt von einer Begrenzungsleuchte beseitig.
und los sollte es gehen, denkste!
Motor orgelt springt aber nicht an, die Vorglühkontrollleuchte hatte sich verabschiedet.
Also Sicherungen kontrollieren- Fehlanzeige!
Vorglührelais kontrolliert- Fehlanzeige!
Stecker vom Zündschloss kontrolliert-Fehlanzeige!
Was nun, also Rücksprache mit Wilfried, das Zündschloss selber kam schnell in Verdacht.
Nach einiger Bastelei von Kabelbrücken tat es die gute alte Rennsemmel wieder.
Also auf zur Dekra Station und dem Prüfer noch schnell erklären warum er den Duc nach guter alter Autoknacker Methode starten muss, und schon war der Stempel auf dem Nummernschild.
Als Zugabe bekam mein Aufprallschutz ( Trailer ) auch noch die begehrte Plakette, natürlich beide Fahrzeuge ohne Mängel! :1723:

Gruß Manni

Hobbytreiber schrieb:

Also auf zur Dekra Station und dem Prüfer noch schnell erklären warum er den Duc nach guter alter Autoknacker Methode starten muss, und schon war der Stempel auf dem Nummernschild.

Moin Manni,
der Trick ist gut! Wenn man so schneller an eine Plakette kommt, bau ich vor dem nächsten TüV auch ein paar Brücken ein.

Glückwunsch :daumen2: und zwei gute Jahre :drive1:

Lollo_C schrieb:

Glückwunsch :daumen2: und zwei gute Jahre :drive1:

Danke,ein Zündschoß habe ich auch schon gefunden bei AA

Zündschloß

Gruß Manni :daumen2:

Hallo,

Glückwunsch Manni.

Letzte Woche war ich auch beim TUV. Und auch alles OK. Aber hier in Belgiën müssen wir jedes Jahr gehen.

Freundliche Grüsse

Luc

Hallo Manni,

Gratulation.

Bei dir ist das Zündschloß bei euch zu hause defekt gewesen. In der Beziehung hattest du Glück.
Meins ist halbe Nacht und dann unterwegs defekt gewesen. Die Werkstatt hat dann rund 200,- € für das Schloß genommen. Ich war ganz schön sauer über die Preise.:1723:

Hallo Manni,

wenn man durch den TÜV ist, dann ist die Welt wieder in Ordnung. :1723:

Meinen Glückwunsch!!

:2144:

Kabelsalat oder so kann man sich selber helfen, wenn das Zündschoß ins Nirwana aufsteigt.

Lenksäulenverkleidung abbauen, Stecker vom Zündschoß trennen.
Zündung, Pumpenrelais, Vorglührelais und Anlasser mit Strom
versorgen und schon läuft der Hobby wieder.

Achtung den Plus für den Starter nur als Taster benutzen sonst läuft der Anlasser die ganze Zeit mit!
Und noch einmal aufgepasst, in der Hauptstrombrücke sollte man eine Sicherung einbinden falls es einmal zu einem Kurzschluss kommt!

Moin Wilfried, erkennst du zwei von den Brücken wieder?
Die hast du einmal gebastelt!
Ich hoffe nicht das du damals schon ein Vorahnung hattest das mein Zündschoß irgendwann einmal den Geist aufgibt.

Gruß Manni

.

Ups, hätte ich fast vergessen,:1435: mit dem Zündschlüssel die Lenkradsperre entsichern, damit es nicht zu einer bösen Überraschung kommt, und der Hobby sich nur noch im Kreis bewegen lässt.

Gruß Manni