Kupplungsseil-Außenhüllen-Halterung

Hallo Wilfried,

na wenn das der Kurt sieht wird er seine helle Freude haben wie professionell Du das machst :1723: , Du bist aber auch gut ausgestattet, ich sag's ja immer, mit dem richtigen Werkzeug ist jede Arbeit halb so schwer, ohne macht es doppelt so viel Arbeit.

Gruss Florian

Hallo Florian,
da sagst Du was: Das Bild muss ich Kurt noch schicken.
Manchmal ist eine enge Garage auch von Vorteil. Da ich demnächst bei mir einige Türzargen neu einkleben muss, habe ich mir zwei Türspreizer (Stück 12,50€) geholt. Der Rest sind Leisten.

Das Schlimme ist nur, wenn ich das Wohnmobil fertig habe, muss ich im Garten einen neuen Zaun ziehen, einen neuen Teich anlegen, einen neuen Holzbunker erstellen und jetzt auch noch die Türzargen neu einschäumen. Hoffentlich bleibt dann noch Zeit zum wegfahren:woohoo:

ich wollte gerade sagen, da mußt Du Dich aber ranhalten bei dem Mammutprogramm wenn Du die Mitternachtssonne noch mitkriegen willst, bei der Gelegenheit, Dein Bericht über die Lofoten hat es uns angetan, sodaß wir momentan jede Information über die Lofoten (lief neulich im Fernsehen eine tolle Reportage) gierig aufsaugen und wenn nichts dazwischen kommt im Sommer die 3.500km unter die Räder nehmen wollen, leider ohne Mitternachtssonne, denn Ferien in BW liegen so blöde.

Gruss Florian

Winterprogramm Tag 7: Nachdem ich gestern die vorgestrichenen Schadstellen noch mit Karosserielack gestrichen hatte, wollte ich heute ganz groß einsteigen und den Zahnriemen wechseln. Da der Motor im Bereich der Riemenscheibe immer etwas Öl verlor, habe ich mir vorsichtshalber einen neuen Kurbelwellen- Simmerring mitbestellt.

Leider - und dafür kann ich mich heute in den Hintersten beißen - hab eich vorher nicht auf die Ersatzteil CD geguckt. Ich hatte das so wie beim Fiesta erwartet: Riemenscheibe runter, Simmerring wechseln und fertig. Nicht so beim Ducato. Der Simmerring sitzt in einem extra Deckel. Das ist eigentlich kein Problem; nur leider hatte ich keine neue Dichtung für diesen Deckel :evil:
So kam der alte Zahnriemen wieder provisorisch drauf und ich habe mich dann mit dem Getriebe beschäftigt. Öl abgelassen und den Deckel vom 5. Gang abgenommen. Ritzel, Muttern und Schaltgabel in Augenschein genommen, neue Dichtung (hatte ich bestellt ) eingebaut und wieder zugemacht.
Also Montag Dichtung bestellen und Dienstag Zahnriemen wechseln. Dann habe ich übrigens auch einen Termin zum Radlager umpressen.

Hallo Wilfried,

lese es erst jetz mit der Dichtung, diese kannste aber auch durch eine gute Dichtmasse ersetzen.
Dies hat auch den vorteil das der Wedi nicht wieder auf der selben stelle evtl. läuft.
Haste auch mal nach der Öl Bohrung (Loch) hinter dem Spannrollenhalter geschaut.

Gruß Mario

Mario schrieb:

Haste auch mal nach der Öl Bohrung (Loch) hinter dem Spannrollenhalter geschaut.

Hallo Mario,
soweit bin ich noch gar nicht gekommen. Vermutlich geht's Mittwoch weiter.

Ein tolles Foto!
Jetzt sehe ich das erstemal, wie und wo so ein Zahnriemen sitzt!


Gisela

Mario schrieb:

lese es erst jetz mit der Dichtung, diese kannste aber auch durch eine gute Dichtmasse ersetzen.
Dies hat auch den vorteil das der Wedi nicht wieder auf der selben stelle evtl. läuft.

Hallo Mario,
bleibt mir auch nichts anderes übrig: Die Dichtung ist bei FIAT nicht mehr lieferbar!
Radlager sind umgepresst.

Winterprogramm Tag 8: Heute habe ich die hinteren Bremsen montiert und den Zahnriemen gewechselt.
Mario schrieb:

Haste auch mal nach der Öl Bohrung (Loch) hinter dem Spannrollenhalter geschaut.

Hab ich, und keine Bohrung zu sehen! Morgen geht es weiter :1723:

Übrigens habe ich heute Besuch von Waldemar gehabt :1563:

Winterprogramm Tag 9: Bevor ich den Motor wieder einbaue, habe ich heute mit der Heizungslüfter-Wechselaktion begonnen, da ich vom leeren Motorraum aus noch gut an gewisse Schrauben komme.

So erfolgte heute der erste Schritt: Das Armaturenbrett wurde ausgebaut. Zwei Probleme taten sich dabei auf. Erstens waren zwei Schrauben der Befestigung zum Motorraum hin doll. Hier war war es aber von Vorteil, dass ich in den Motorraum konnte und so habe ich die Schrauben halt geknackt. Das zweite Problem liegt eigentlich in den von mir nachträglich eingebauten Kabeln, Schaltern, Mess- und Funkgeräte, Leuchten usw. Da hat sich im Laufe der Jahre einiges angesammelt. Bei der Gelegenheit werde ich jetzt auch gleich Ordnung da rein bringen und Mehrfachsteckverbindungen einbauen.

Sieht im Moment etwas wild aus, unser Führerhaus.

Moin Wilfried,

na das sieht ja gut aus :1723: .

Das ist mit das übelste was an einen Ducato Typ 280 zu machen ist.
Aber willste nicht evtl. gleich auf Typ 290 umbauen, wenn ja sag mal bescheit ich schau dann nach ob ich das alles noch da habe (natürlich geschenkt).

Gruß Mario

Hallo Wilfried,

eine Ähnlichkeit läßt sich nicht verleugnen :laugh: .

- kleiner Scherz.

Gruss Florian

Moin Florian,

bist du auch am Basteln?:laugh:

Mario schrieb:

Aber willste nicht evtl. gleich auf Typ 290 umbauen, wenn ja sag mal bescheit ich schau dann nach ob ich das alles noch da habe (natürlich geschenkt).

Hallo Mario,
vielen Dank für das Angebot, aber ich stehe dazu: ICH HABE EINEN 280er :1723:

Winterprogramm Tag 10: Heute war mal wieder Hobby- Tag. Zunächst habe ich das Gebläse gewechselt. Das wurde auch Zeit. Auf dem Bild sieht man, dass das Lüfterrad auf Grund des Lagerschadens schon geschliffen hat.

Dann habe ich (mal eben) noch die Tachowelle gewechselt. Beim Ausbau der Anzeigeeinheit hatte ich den Stecker in der Hand. Die Ursache dafür war, dass die Tachowelle unter dem Teppich mit der Bitumendämmung verklebt war und ich beim Ausbau der Anzeigeeinheit keinen Stoff vom Getriebe hochziehen konnte. War aber günstig, dass Motor und Getriebe noch nicht drin waren, so konnte ich gut arbeiten.

Weiterhin habe ich das Getriebe an den Motor geflanscht und die Achsschenkel angebaut. Mittwoch kommt der Motor wieder rein!

Wie in dem "lauten Gesellen- Thread" schon beschrieben, habe ich mich dann mit dem Armaturenbrett beschäftigt. Neben dem Verkleben habe ich das Handschuhfach ausgebaut (ist original vernietet) und mit einer Schraubverbindung versehen. Dies hat den Vorteil, dass ich jetzt Sicherungshalter und Relais im Handschuhfach montieren kann und später nur noch das Handschuhfach am Armmaturenbrett verschrauben muss.
Sollte ich dann irgendwann noch einmal das Armaturenbrett abnehmen müssen, brauch ich Sicherungshalter und Relais dann nicht mehr auszubauen.